北京时间5月13日，Waymo CEO John Krafcik宣布，在3月2日官宣的Waymo首轮22.5亿美元融资，再次获得新投资人的追加投资，本轮累计融资金额为30亿美元。
Waymo的本次外部融资，是2020年美国无人驾驶为数不多的融资记录，在新冠疫情的影响下，更是难得可贵，也证明了Waymo的技术和其实践的无人化方向，值得投资人的认可。
在过去的2019年，美国无人驾驶进入融资高潮，包括Zoox、Nuro、Cruise、Uber ATG等，都相继宣布获得巨额融资，成为2019年一级市场一道亮丽的风景线。但进入到2020年，美国无人驾驶融资似乎进入了低潮。
Waymo已经大概率会成为2020年的无人驾驶融资王。融资潜在的竞争对手，可能是Cruise、Zoox、Aurora、Nuro等，其中Zoox被爆正在寻求卖身，但官方回应称很快会完成一轮融资，潜在投资方是包括车企。
但是，Waymo并不是目前融资总额最高的自动驾驶公司。Cruise在通用汽车的加持下，累计融资超过70亿美元，成为自动驾驶领域的融资王，但是，Waymo有机会挑战这一记录。
从业务上来说，Waymo目前是至少有三个商业化方向：
1、RoboTaxi
Waymo是RoboTaxi的坚定拥护者，目前，拥有着世界上最大的RoboTaxi测试车队，规模在800辆左右，Waymo的RoboTaxi测试城市也是全球最多，覆盖了美国超过25个城市。
同时，拥有世界上公开道路测试里程最长的记录——超过2000万公里，模拟仿真测试同样是全球最多，超过100亿英里。
在商业化进展方面，Waymo的RoboTaxi同样是走在世界前列。首先，在2018年12月，推出了全球首个RoboTaxi应用服务Waymo One，其次，从2019年开始建设全球首个L4自动驾驶车辆量产工厂，目前慢慢的开始批量下线。
Waymo是全球首个拿到完全无人驾驶的测试牌照，这是加州颁发的。目前，Waymo的RoboTaxi服务，曾公布过一个数据，单月在加州的运输人次超过6000人次。
2、RoboTruck
在3月2日宣布获得22.5亿美元外部投资的时候，Waymo宣布推出重卡无人驾驶服务Waymo Via，这是与乘用车服务的Waymo One是完全并行的服务线。
对于Waymo来说，Waymo Via与Waymo One，分别在重卡市场和乘用车市场服务。重卡市场，与乘用车市场，同样是万亿级别的市场。Waymo同时进军两大市场，也是其10年技术积累的结果。
3、Honeycomb
Waymo在2019年宣布，对非RoboTaxi竞争对手出售其激光雷达Honeycomb。
这是Waymo首次对外出售无人驾驶的核心零部件，激光雷达迄今为止被认为是L4无人驾驶必须使用的传感器，而Waymo除了刚开始使用激光雷达鼻祖Velodyne的产品外，此后一直坚持自研。
当然了，Waymo的激光雷达技术，也曾经得到了Velodyne的技术授权。Waymo曾经宣布其已经把激光雷达的成本，最原先的10万美元，降低了10倍，并且在继续降低。目前，Waymo已经是在使用第五代的传感器技术。
Waymo是全球无人驾驶的标杆企业，此番首轮融资累计获得外部投资人30亿美元的投资，是投资人对其的认可，也认为Waymo这是在试图通过股权的方式去获得外界的认可，予以团队对无人驾驶商业化的信心。
在过去十年，Waymo在谷歌的现金支持，是没有担心过资金的情况。Waymo作为谷歌母公司Alphabet的战略级业务，其预算充足，Waymo员工的现金待遇，比谷歌的员工待遇还要高，早期从谷歌过来的Waymo员工，同时拿谷歌和Waymo的期权。
Waymo现在需要外部投资人通过资本对其表示看好，接下来，Waymo应该会去拿资源的钱。车企是一个目标，场景运营商是一个目标，接下来，Waymo大概率会取代Cruise成为全球无人驾驶的融资王。
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